Mitsubishi Lancer Sportback: от пятого к десятому

Каталог моделей - Mitsubishi Lancer Sportback

mitsubishi lancer sportback: от пятого к десятому

Свой 35-летний юбилей Mitsubishi Lancer ознаменовал появлением пятидверного хэтчбека на базе седана десятого поколения. С новинкой знакомился Андрей КОЧЕТОВ

Среди легковых моделей Mitsubishi, пожалуй, наиболее популярен Lancer. Вот уже четвертое десятилетие он удерживает стабильно высокие позиции среди многочисленных конкурентов в своем сегменте мирового рынка. Немалой долей славы модель обязана и спортивной версии Evolution, принесшей марке немало трофеев самых престижныж раллийных соревнований.

Есть в истории Lancer и еще одна особенность: со второго поколения (1979 модельный год) базовый кузов каждой следующей генерации — седан, а у второй модификации начиная с 1992 года (шестое поколение) — универсал. А вот хэтчбеков в родословной на удивление немного: в первом (1973 г. в.), третьем (1982 г. в.) и пятом (1987 г. в.) поколениях. Правда, с появлением шестой генерации компания Mitsubishi не прекратила выпуск трех - и пятидверных машин гольф-класса, имевших близкую к Lancer собственную платформу: они именовались Mirage и Colt. Нынешний, десятый, представитель династии вернулся к истокам: в его гамме за седаном появилась модификация хэтчбек с собственным наименованием Sportback.

На вкус и цвет...

Применительно к современному Lancer однозначно можно утверждать: он настолько индивидуален и узнаваем, что его ни с чем другим не спутаешь, а яркий стремительный экстерьер вряд ли кого-то оставит равнодушным. Правда, задняя часть седана выглядит излишне тяжелой, а небольшие каплевидные фонари зрительно теряются на обширной плоскости крышки багажника.

Во внешности Sportback это несоответствие устранили, отказавшись от прямых поверхностей кормы и увеличив далеко заходящие на задние крылья фонари. Несмотря на то что хэтчбек на 15 мм (на 25 в версии Intensive, побывавшей на тесте, за счет дополнительно обвеса) длиннее седана, выглядит он компактнее и динамичнее.

Больше — меньше

Отличия нового хэтчбека от седана начинаются только от задней стойки кузова. Ее основание простирается до среза кормы, при этом конфигурация проема задних боковых дверей не изменилась, а полка за подголовниками из-за большего наклона стекла стала заметно длиннее. В этом есть один недостаток: если обзорность в седане через зеркало заднего вида ограничена высоким багажником и страдает лишь наличием большой мертвой зоны за автомобилем, то у Sportback увеличился еще и правый кормовой слепой сектор из-за развитой задней стойки.

А что же с багажником? Для довольно крупного седана он относительно невелик — всего 400 л, а у Sportback — еще на 58 л меньше. Одна радость: проем большой подъемной двери заметно облегчает погрузку. Трансформация салона без затей: задние спинки разделены на две части в соотношении 40/60 и просто откидываются вперед, образуя почти ровную площадку для груза. Правда, пол высоковат, и виной тому полноразмерная 16-дюймовая запаска, предусмотренная в российской комплектации.

Оптимизация

В техническом плане существенной разницы между седаном и Sportback нет, за исключением силовых агрегатов: из всей моторной гаммы остался один 1,8-литровый двигатель, который агрегатируется либо пятиступенчатой механической КП, либо вариатором Invecs-III.

Современному автомобилю гольф-класса 143-сильного мотора в повседневной жизни вполне достаточно даже для динамичной манеры езды. При этом экономические показатели — расходы на топливо и налоговое бремя — остаются на терпимом уровне.

Наш экземпляр оборудован вариатором, обеспечивающим более широкие, чем механика, возможности. В автоматическом режиме при размеренном движении электроника подбирает оптимальное передаточное отношение соизмеримо скорости, удерживая обороты двигателя в зоне 1800, что соответствует минимальному расходу топлива при сохранении достаточного крутящего момента.

При резком нажатии на педаль газа в автоматическом режиме трансмиссии автомобиль разгоняется интенсивно и равномерно, без какихлибо рывков. Также предусмотрено шесть фиксированных виртуальных передач, которые выбираются либо селектором, либо подрулевыми лепестками. При достаточном навыке Lancer в ручном режиме управления трансмиссией ведет себя, как озорной дорожный забияка, а приятный басок мотора на высоких оборотах ласкает слух водителя.

Для повседневной же езды очень удобен «смешанный» вариант. Трогаться и двигаться в городском потоке удобнее в автоматическом режиме, а при необходимости быстрого ускорения, например при обгоне, можно левым лепестком перейти к ручному управлению передачами. Как только надоедает играть в «драйвера», легко вернуть бразды правления автомату, удерживая пару секунд правый лепесток в нажатом положении или просто остановившись.

В чем разница?

По большому счету все отличия сводятся к внешности — приставка Sportback практически никак не отразилась на ходовых особенностях Lancer. Он так же, как и седан, обладает достаточно острым информативным рулевым управлением, неплохо сочетающимся с достойной плавностью хода.

Зато в цене разница существенна. На момент подготовки материала рекомендованная розничная цена седана с мотором 1,8 л в базовой версии Invite с механикой — 774 333 руб., в то время как хэтчбек в той же (минимальной) комплектации на 23 562 руб. дороже. Предоставленный на тест Lancer Sportback в топовой версии Intensive стоит сегодня 970 683 руб. Автомобиль оборудован вариатором, большим количеством подушек безопасности, передними сиденьями с увеличенной боковой поддержкой, накладками на пороги, спойлером на пятой двери, улучшенной аудиосистемой, легкосплавными дисками и некоторыми другими мелочами. Для сравнения: седан в аналогичной комплектации и с тем же силовым агрегатом обойдется значительно, на 75 960 руб., дешевле. При таком раскладе следует крепко задуматься: а стоит ли новомодный кузов такой переплаты?

Впрочем, об этом судить покупателям, которые уже начали голосовать своими кошельками за или против новобранца в модельном ряду Lancer.





Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

2 x Mitsubishi Eclipce 2G. Москва. Двойное затмение

News image

Roman и Banzaia познакомились на встрече клуба DSM. Приехали порознь, а укатили вдвоем. Сейчас их Клипсы - одни из самых популярных в клубе, а ...

Титул и звание чемпиона - Lancer Evolution

News image

SX500 «Спортмобиль» - тюнинг высшего уровня. Дорожная версия раллийного автомобиля, аналог победителя чемпионата SCCA ProRally 2003 года Mitsubishi Lancer Evolution TM фирмы Extreme Automobiles. Качество ан...

Реклама:

Новости Mitsubishi:

Mitsubishi 3000 GT : летний автомобиль?

News image

«Mitsubishi 3000 GT» далеко не нова — эту модель уже сняли с производства. Поводом для нашей встречи с ней послужили гоночные тормоза «AP Racing», установленные на...

Турист 3000

News image

Этот аVтомобиль с некоторой долей условности можно назвать долгожителем российского авторынка. Точнее, не его, а однотипный и почти такой же Dodge Stealth, который еще несколько ле...

Японскому бренду Mitsubishi исполняется 140 лет

News image

Изначально Mitsubishi была создана, как пароходная компания. Ее основал в 1870 году Ятаро Ивасаки – молодой бизнесмен из самурайской семьи. На флагах выпускаемых его компанией ко...

Бренду Mitsubishi - 140 лет!

News image

История успеха Mitsubishi - это история современной Японии. В этом году бренду Mitsubishi исполняется 140 лет, из которых более девяноста лет компания занимается производством автомобилей. 40 ле...

Авторизация

You are here: Главная Mitsubishi Lancer Sportback Mitsubishi Lancer Sportback: от пятого к десятому
Orange Green Red

Лучшие модели Mitsubishi:

Спортивная стрельба

News image

На какие только ухищрения не идут сегодня ведущие производители, чтобы привлечь внимание пресыщенного потребителя. Несколько типов кузовов – пожалуйста, выбор дв...

«Mitsubishi Galant»: без проблем

News image

«Mitsubishi Galant», хотя и не столь популярен в России, как его родная сестра «Carisma», тем не менее хорошо известен отечественным ав...

Рожденный затмевать

News image

Eclipse появился на свет в 1989 г. Элегантное и скоростное спортивное купе понравилось сразу. Но миру в то время, пожалуй, ав...

Mitsubishi Colt 2009 - отзыв владельца

News image

Автор: Женя Валерьевна, Барнаул Авто: Мицубиси Кольт Год выпуска: 2009 Двигатель: бензин, 1300 куб.см, 95 л.с. Марка кузова: хэтчбэк Тип кузова: Х...

Отзывы владельцев:

Mitsubishi Chariot 1995

Автомобилем всё еще доволен, отвечает всем предъявляемым требованиям. Выявленные (приобретенные) в ходе эксплуатации недостатки: 1. ДВИГАЕЛЬ - утренний и после долгой стоянки запуск стал получаться только со второго раза. Думаю, пришло время пр...

Mitsubishi Diamante 1992

Здравствуйте уважаемые посетители данного сайта! Диамантоводам отдельный привет! В свои 23 года имею 3-ю по счету машину, до этого была Тойота Виста 1988 г.в., с движком 1,8, которая пробыла у меня ок...

Mitsubishi Diamante 1997

Вот пришло время поделится впечатлениями от владения Демоном.Продав ниссан цефиро 1995 г.в. за 140 деревянных наступил тяжкий период по...

Mitsubishi Diamante 2003

Наконец решил поделиться впечатлениями о приобретении Деоманта. На данный момент истекло уже около 1,5 лет. Осень 2008 года. Решил преобрести ма...

Город и Colt:

«Мицубиси Кольт» улетел на крышу жилого дома

News image

Каких только чудаков не встретишь на свете! Авария, в которую угодил на днях немец в древнем баварском городке, одна из те...

More in: Mitsubishi Colt

Король Pajero:

Pinin пошел в рост

News image

Прежде малыш Mitsubishi Pajero Pinin был достоин лишь умиления. Ныне, подросший и возмужавший, он претендует на большее. Говорят, взрослые — те же...

More in: Mitsubishi Pajero

Такой разный Lancer:

Mitsubishi Lancer X: Сотканный из противоречий

News image

В новинке привлекает стильная внешность, отличный силовой агрегат и заводная управляемость. Но не обошлось и без большого половника дегтя в ви...

More in: Mitsubishi Lancer