Клуб митсубиси

Галантная беседа (Mitsubishi Galant, 1997 год)

Каталог моделей - Mitsubishi Galant

Гармония и изящество дизайна. Качество и нежная забота о человеке, воплощенные в самых мелких деталях. Экономичность. Все это делает владельцев японских машин поистине счастливыми людьми. О надежности, прочности, долговечности и безопасности говорить бессмысленно: проверка уровня масла и давления в шинах - вот, пожалуй, и все, что требуется.

В мире много достойных автомобилей, но японские - особенные.

ДИНАСТИЯ GALANT

Кажется, я вас где-то видел. Но вы так похорошели и изменились Так где же мы встречались? В автосалоне? - Нет, нет, я впервые в Москве . - А нет ли у вас близких родственников в Европе, в Германии, к примеру? - Отнюдь, моя родина - Япония... - А как похожи!

Такой или почти такой диалог мог произойти между человеком и Mitsubishi Galant 2.5, будь последний наделен даром речи. Но говорить человеческим языком автомобили не способны. У них собственный, доступный не всем язык. Осмелимся отнести себя к тем самым немногим, кто его понимает, и попробуем донести до вас то, о чем рассказал гость из Страны восходящего солнца.

В России новый Galant дебютировал на летнем Московском автосалоне. Последний, кстати, стал для его производителей юбилейным - 80 лет назад, в 1917 году, когда у нас в стране занимались сами знаете чем, компания Mitsubishi произвела промышленным способом первый японский автомобиль. Что касается нашего галантного собеседника , то он ведет свою родословную от модели Colt Galant, увидевшей свет без малого тридцать лет назад. Собственно же Galant уже переживает девятое рождение.

Долгие годы династия верой и правдой служила людям. Средний класс, опора и надежа любого цивилизованного общества, понял и принял Mitsubishi во многих странах. Однако время неумолимо диктует свои законы. Назрела необходимость серьезных перемен - и они произошли. С первого взгляда что-то в облике обновленного Галанта напоминает и BMW, и новый VW Passat, и еще кого-то из Европы, но это наш друг отнес на счет современных технологий в разработке и производстве автомобилей и моды, неизбежно порождающих некие элементы унификации.

Главное в другом. Традиционный и немного скучноватый седан превратился в оригинальную и стильную машину. Обводы кузова стали более плавными, нос машины с бампером и декоративной решеткой как бы принюхивается к дороге. Благодаря новой, слегка припухлой в районе колесных арок форме крыльев, а также размерам и размещению оптики кажется, что машина улыбается вам традиционно-обязательной японской улыбкой. Почтительный сын Страны восходящего солнца выражает безмерное уважение и готовность незамедлительно исполнить все ваши желания. Он одет в европейский костюм, но манеры его самые что ни на есть восточные.

ВСЕ ВО ИМЯ ЧЕЛОВЕКА

Традиционное японское гостеприимство распространяется на всех, кто оказался внутри машины. И пусть тому, кто за рулем, предоставлены более широкие права, но с точки зрения комфорта и безопасности - все на равных.

Натуральная кожа пастельных тонов и отделка центральной консоли под дерево создают ощущение уюта и роскоши. Но роскоши - в меру: ровно столько, сколько надо для массового автомобиля бизнес-класса. Органы управления лаконичны и конкретны, как речь делового человека. Все организовано так, чтобы управление машиной не вызывало ни малейшего напряжения. А после суматошного бизнес-дня можно расслабиться на заднем сиденье, глубоком и удобном, с высокой спинкой, предоставив кому-то другому получать удовольствие от вождения. Встроенная музыкальная система от Kenwood в этом поможет. Задние сиденья легко трансформируются в дополнительный багажный отсек. Сложенные вместе или порознь части спинки открывают достаточно широкий проем в багажник, готовый принять в себя целую кучу принадлежностей для тенниса, гольфа, серсо и подводного плавания.

Система безопасности в новом Галанте наводит на мысль, что конструкторы исходили из намерения максимально осложнить возможность сведения счетов с жизнью. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира двойные: кроме фронтальных, в стандартную комплектацию входят и боковые - они установлены не в дверях, как это делается на многих других моделях, а в торцах спинок передних сидений.

МОЩЬ И ГРАЦИЯ

Довольно предисловий, поехали! И сразу же Galant вступает с нами в восточное единоборство : ведет себя очень спортивно. По этому качеству он не похож на степенно-солидный седан среднего класса. Под капотом - V-образная 24-клапанная шестерка объемом 2.5 литра и мощностью 163 лошадки ! Все ощущения от вождения укладываются в одно простое слово - наслаждение. Что в городском режиме, что на трассе. Четкое и легкое включение передач, великолепно подобранные передаточные числа трансмиссии вместе с мощным эластичным мотором позволяют неспешно, без лишних переключений и нажатий на педаль сцепления тащиться в вялотекущей пробке на второй или третьей передаче, почти как с автоматической коробкой передач. Маневренность и малый радиус разворота дают возможность буквально втискиваться в автомобильную толпу, легко парковаться и разворачиваться на узеньких улочках старой Москвы. Про шоссе и говорить нечего. Машина быстро и энергично набирает скорость, идет плавно и уверенно.

Передний привод в сочетании с уникальной независимой многорычажной подвеской на всех колесах создает замечательный эффект: достигается максимальная площадь сцепления колес с дорогой, сорвать машину в занос исключительно трудно. Она держится всеми четырьмя и каждым по отдельности , цепко, подобно зверю из семейства кошачьих. Этому помогают и самовыравнивающиеся (self-levelling) задние амортизаторы, которые автоматически поддерживают кузов в горизонтальном положении, устраняя провисания в зависимости от загрузки.

Двигателя в салоне не слышно, абсолютно никаких вибраций, а когда стоишь на светофоре, рука так и тянется повернуть ключик, чтобы запустить заглохший мотор. Шепчет, ну просто шепчет! Впрочем, все это - в лучших японских автотрадициях. Надо все же отметить одну его специфическую особенность - при резком нажатии на педаль газа на второй или третьей передаче при оборотах между 1500 и 2000 мотор реагирует как-то вяло, сонно. Просыпается после 2000. Подобное поведение характерно для многих высокооборотных моторов, и Galant не исключение.

Руль очень удобный и информативный. Его так и хочется назвать спортивным: легчайшее движение, причем даже не рук, а пальцев, и машина послушно изменяет траекторию. Легко и непринужденно. Осталось также ощущение, что гидроусилитель снабжен системой, автоматически регулирующей усилие на руле, поскольку на высокой скорости не возникало чувства ослабления связи с дорогой, как это часто бывает в автомобилях с гидроусилителем.

И НА ВОСХОДЯЩЕМ СОЛНЦЕ ЕСТЬ ПЯТНЫШКИ

Все шло как-то подозрительно гладко. Природный пессимизм тем не менее не позволяет успокоиться. Наверняка галантный собеседник что-то от нас утаил. Долго искали и нашли Электрические стеклоподъемники. От нажатия кнопки они срабатывают так, что стекло без остановки уезжает в крайнее верхнее или нижнее положение. В результате, попытки немного приоткрыть боковое стекло превращаются в крайне неприятное занятие, особенно при движении. При этом получили замечание, что слегка приоткрытое стекло и не предусматривается, поскольку автомобиль снабжен климатической установкой, работающей в автоматическом режиме. И зачем же вам эта щелка? Обнаружилось также, что очень пологое заднее стекло несколько затрудняет маневры задним ходом при парковке в городе. Но тут Galant посоветовал обратить внимание на боковые зеркала, которые с лихвой компенсируют этот недостаток.

И еще. К сожалению, компания Mitsubishi не планирует поставок в Европу и, соответственно, в Россию полноприводной версии. На снего-грязевой каше такая была бы предпочтительнее.

Так или иначе, беседа вышла весьма приятной и полезной. Наш знакомец был элегантен и современен. В нем удачно сочетаются облик и деловые качества автомобиля бизнес-класса, функциональность семейного экипажа, энергичность и лихость спортивного авто. Он словно олицетворяет собой представителя современного среднего класса: интеллигентного, элегантного, делового, ведущего активный образ жизни, дорожащего общественным мнением и щепетильно относящегося к традициям.

В отличие от других новых моделей, грубо и агрессивно завоевывающих покупателей, новый Галант сразу после рождения в полной мере проявил заключенное в его названии свойство, без борьбы отдав младшей сестре по модельному ряду Каризме часть клиентов. Для этого он начал продаваться в России только с одним вариантом мотора, причем самым крутым - 6-цилиндровым. Дело было не в любви местных жителей к навороченным и дорогим машинам. Все гораздо тоньше и благороднее. С 2-литровым мотором Галант слишком близко подходит к тому сектору, который занимает более маленькая Каризма . И мог бы помешать ей, новенькой и слабенькой. Впрочем, это относится только к России с ее сравнительно небольшим объемом продаж (у двух московских официальных дилеров фирмы он измеряется десятками в месяц). В Европе Галант с самого начала доступен и в 4-цилиндровом варианте.

Не получат пока русские покупатели и Галанта со знаменитым непосредственным впрыском Mitsubishi. Этот мотор стал причиной целого скандала. Не успели японцы начать продажу таких машин в Европе, как конкуренты заволновались: как же это можно, нежному мотору не выдержать европейского бензина, в нем серы в пять раз больше, чем в японском. Долой непосредственный впрыск, долой выскочку! Японцы, впрочем, немного доработали мотор для местных условий и с честью вышли из затруднительной ситуации. Но в России предлагать версию с непосредственным впрыском не торопятся. Мало ли что можно найти в нашем бензине. Появлению у нас чуда японской техники (когда - неизвестно) будут предшествовать многочисленные испытания.

И еще одно ограничение для наших покупателей. В ближайший год им светит только Галант -седан. Mitsubishi стремится не оставить сомнений в том, что новая машина относится именно к бизнес-классу. Поэтому продает только седаны и только с длиннейшим списком обязательного оборудования, в который входят две подушки безопасности, АБС, подогрев сидений и прочие навороты . Универсалы же и не столь роскошно оборудованные машины пока придерживают. Впрочем, если кому-то надо, у серых дилеров этого добра хватает.