Клуб митсубиси

Mitsubishi Outlander PHEV и его особенности

15.08.2014 14:11

Клуб Mitsubishi - Автоновости

Прежде чем расписывать хоть какие-то особенности Mitsubishi Outlander PHEV стоит отметить, что данный автомобиль производители прочно привязали к ДВС, без которого даже на гибридной модели вряд ли получится далеко уехать. Тем не менее, на Mitsubishi Outlander PHEV и увеличивает запас его хода. Безусловно, многие уже привыкли к тому, что все современные автомобили гибридного типа строятся по параллельной схеме, в которой главным по-прежнему остаётся двигатель внутреннего сгорания. А всё остальное, то есть тот же электромотор и батарея остаются просто хорошим дополнением, используемым на коротких дистанциях, да для хорошего разгона. И подобных примеров привести можно множество, взять хотя бы Lexus RX 450h или Toyota Prius которым запаса их батареи хватает от силы на пару километров, после которых к работе подключается ДВС и везёт автомобиль, при этом подзаряжая аккумулятор тяговый.

Каждая деталь в автомобиле важна, при замене непременно нужно выбирать качество. Те кто это понимают, и в других сферах пытаются акцент ставить на качество, а не на экономию. Вот почему те, кто пишет объявления: куплю арматуру а3, из полученных предложений выбирают такие, где гарантированно получат надежные изделия из металла, подходящие под поставленные задачи.

Стоит отметить, что по отдельности электромоторы, конечно<, тянут автомобили, однако делают это не очень хорошо, зато совместно с двигателем бензиновым работают прекрасно. Причём если они работают на пару, у автомобилей повышается динамика. Правда сейчас всё же речь идёт не об этих моделях, а исключительно о Mitsubishi Outlander PHEV у которого основным является электропривод, то есть два электромотора по одному на каждую ось автомобиля. А поскольку производители установили на эту модель довольно мощные электромоторы, то они без особого труда позволяют развить скорость до ста двадцати километров в час, при этом двигатель бензиновый через генератор по мере необходимости производит подзарядку батареи. Впрочем, данная схема весьма известна, поэтому вряд ли для кого-то будет открытием.

Одним из первых эту схему смог реализовать в 1899 году Порше Фердинанд в одном из своих автомобилей, позже его схема стала использоваться и в тепловозах, и судах, а также самосвалах карьерных. Самое интересное, что разработчики PHEV решили пойти дальше, поэтому у их схемы появился ещё один режим параллельный, доступен он уже на скорости в 120 км/ч, именно в это время агрегат бензиновый подключается к передней оси тем самым, помогая электродвигателю во время движения автомобиля. Подводя итог, стоит сказать, что Mitsubishi Outlander PHEV действительно получился интересным, и самое главное экономным и достаточно динамичным, и это-то, несмотря на его внушительную массу и размеры.

15/08/2014