Клуб митсубиси

Mitsubishi Diamante 1991

Клуб Mitsubishi - Отзывы

Машина по общим впечатлениям - великолепная. Динамика для 3-х литров вполне ожидаемая, но вкупе с полным приводом разрешает очень многое - снег на дороге или она сухая - этот крейсер идет практически безизменений в поведении.

Управляемость для такого класса машины - потрясающая, сравнимая разве что с седьмой серией БМВ. Машина почти не кренится при рулежке, а вот наличие 4WS, которая работает при скорости выше 60 км/ч, позволяет делать прохождение затяжных поворотов вообще не снижая скорости.

Руль от упора до упора делает всего 2,5 оборота, гидроусилитель при парковке очень легкий, как на американцах , а при движении постепенно наливается приятной тяжестью. Плюс, разумеется, АБС. Трэкшн-контроля нет, да он, в принципе, и не нужен - сорвать все четыре колеса в пробуксовку можно разве что на льду при резком старте.

В движении же в салоне очень тихо, слышно только мягко рычащий двигатель и чуть гудящие змние шины (летом).

Теперь - интерьер с экстерьером. Внешне машина выглядит очень скромненько: никаких там резких очертаний, плавные, законченные линий, сердитая носатая мордочка и аккуратный задок с параболического вида задними фонарями.

Но самое главное, это салон. Ступенчатая архитектура передней панели с этаким ее Т-образным делением, образованным деревянной ( да-да, именно, деревянной! ) панелью вдоль и выделенной отдельно центральной консоли с расположенными на их пересечении обалденными стрелочными часами, до сих пор, по-моему, остается одним из самых красивых решений интерьера у японцев .

Количество наворотов не поддается счету - память сидений, руля, зеркал, включая внутреннее, на 3 положения, автоматически отодвигающиеся руль и сиденья при выходе, а также  все самоподстраиващиеся зеркала при регулировке сидений, управление магнитолой и климат-контролем на руле, экранчик на щитке, строящий графики и гистограммы(!) средней скорости, телевизор с CD, компасом, навигацией, эквалайзером и аудио-видеовходами, цветной дисплей климат-контроля с человечком и бегущими стрелками направления потоков. Про такую ерунду , как круиз-контроль и свинг скромно умалчиваю...

Сиденья очень удобные, прямо таки сами принимаю форму тела, с фиолетово-серой шерстяной обивкой, а передняя панель, плавно переходящая в дверные обивки - нежно-графитового цвета с вставками из натурального дерева.

В общем, езда и нахождение в машине доставляет одно наслаждение.

Резюме.

Уверен, что Мицубиси, а особенно Сигмы-Диаманты, надо брать только с малым пробегом и как можно моложе, только тогда от них будет наибольшее наслаждение, в противном случае эксплуатация принесет, увы, одни разочарования.

Возможно, я бы еще раз попытал счастья с вершиной трех бриллиантов , но трех литров стало как-то мало, да и душа лежит совершенно к другой машине...

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:

Название комплектации: 30R-SE, 4WD

Цвет кузова: Cеро-синий

Цвет салона: Графитовый

Комплектация кузова: Противотуманные фары.

Комплектация салона: См. описание.

Комплектация ходовой части: Постоянный полный привод, все колеса управляемые, АБС, подвеска - простая, пружинная.

Комплектация двигателя: Шестицилиндровый, угол развала 60 град., объем 2972 куб. см., 24 клапана, привод распредвалов - ремнем, гидрокомпенсаторы, впрыск - ECI-MULTI, мощность - 210 л.с.